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  情之下新冠疫,被迫陷入停滞航空业的发展••○,的爆发而步履维艰有些企业因疫情,而然,迅速、转身灵活有些企业反应▷▲▼,策略和新方法坚决地执行新,势韬光养晦利用资源优▪★,积蓄能量为未来-★,势增长做到逆,的目标和理念完成企业制定。宇航而言对柯林斯,其更加确定疫情只是让▼☆•,、精益生产和节约能源方面的策略要继续执行其在全球化、本土化•☆。

  09年20▼▼,古德里奇航空技术(天津)有限公司柯林斯宇航旗下的短舱制造企业——▽▼◇,德里奇航空结构服务(中国)有限公司以及旗下另外一家短舱维修企业——古,同时成立在天津▲◆…。同一园区内两家工厂在▽•☆,面积2万平米整体厂房建筑,大概14000平米其中生产厂房占据△▼,6000平米维修厂房占■□•。

  今日时至,2个年头进入第1=▲,天津政府的支持下业务迅速发展这两家公司在柯林斯宇航总部和,售额逆势增长去年实现了销。业产生了很大的冲击尽管去年疫情对民航,实现了两位数的增长维修厂的销售还是。

  外另,航在天津的企业作为柯林斯宇,在当地的采购量天津厂加大了▽□,当地的产业链发展带动了整个天津。刚进入中国时天津维修厂,从国外采购基本上都,如今到○▽,占全部采购额的近10%每年的中国当地采购比例,速增长的势头而且呈现快=●◆。

  国)有限公司总经理刘杰先生古德里奇航空结构服务(中,宇航天津MRO厂介绍了作为柯林斯■•,的应对措施对新冠疫情:

  营产生了比较大的影响▪■“新冠疫情对我们的运•△,三个方面:首先总的影响主要有□○▼,疫情爆发后去年新冠,响应当地政府的号召柯林斯宇航天津厂,概两周时间停产了大,疫方面的预防措施以便采取一些防◇◁,一个影响这是第▲△★。:众所周知第二个影响,业产生了一系列的影响新冠疫情对整个民航,成本以便应对市场的变化我们的客户也在控制维修,业的市场规模有所萎缩这造成整个民航维修产。航空产业供应链产生的冲击第三个影响:新冠疫情对△▼,交付周期有所延长主要体现在航材的◁□;运费大幅增加航材运输的,周期变长运输的。

  影响主要体现在以上三个方面新冠疫情对民航维修产业的◆▼。情造成的影响针对新冠疫,应对措施▪▷:首先是迅速复工复产我们主要采取了以下几个方面的▽▲•。月中下旬去年二,支持下率先复工复产我们在当地政府的☆★•,工复产的企业之一是天津地区首批复,修进度虽有所延迟二月份我们的维▲•★,进度已基本恢复正常但到三月中旬维修。次其,模优势来保障航材供应的持续性利用柯林斯宇航全球布局的规。一个全球性的企业柯林斯宇航作为,地区都有园区在很多国家或□★☆。供货受疫情影响而中断时当某个国家或地区的航材,国家或地区调配航材柯林斯总部会从其他,航材供应的持续性从而保障了我们。后最,航材供应链造成的冲击为了应对新冠疫情对,自己的航材储备我们也加大了,修质量与服务周期以保证我们的维,业界最优的服务确保为客户提供…•。

  在天津的MRO厂作为柯林斯宇航,改装…☆、现场技术支持、备件的租赁与交换服务等我们的主要业务包括飞机发动机短舱的维修及。窄体机和部分宽体机的飞机发动机短舱目前维修能力覆盖了市场上所有主流,7▲△、787等系列飞机如波音的737、75,0、350等系列飞机空客的320、33-★•。”

  修市场产生了一些冲击“新冠疫情对于航空维,期会出现萎缩市场规模短,体趋势不会改变但长期向好的整。增长的潜力非常大中国航空维修市场,抓住市场复苏的先机我们天津维修厂会▷•。修的市场前景很有信心”刘杰先生对航空维•●□。

  维修方面的特色和优势谈及柯林斯宇航在短舱,以下几点◁☆•:第一刘杰先生概括了◁▽=,原厂的技术优势我们作为OEM。广泛的应用在很多机型上柯林斯的短舱系统与产品,波音787与空客350比如最新一代在役宽体机。强的技术优势和市场占有率我们在这些新机型上有很,利用总部的技术优势天津维修厂也可以,户提供更好的服务为中国和亚太的客,第一个优势这是我们的。其全球支持网络第二个优势在于。个全球性的企业柯林斯宇航是一,都有园区或分部在全球很多国家,津维修厂及中国市场提供广泛的支持这种全球布局的规模优势可以给天,享…□、管理体系改进等方面包括供应链支持、技术分▼□。业运营管理方面的优势第三个优势是我们在企。一整套精益化生产的运营管理体系柯林斯宇航通过长期的运营形成了●••,成本和提高生产效率这有助于减少运营。

  会议、问卷调查等各种渠道倾听客户的声音柯林斯天津MRO厂会通过实地走访•◁○、电话▪▲,意见和反馈收集客户的。的数据分享通过这几年,主要关注两个方面:一是维修价格他们认为中国的客户在航空维修,修周期二是维▲□。

  修价格针对维●△,精益生产的工具来提高生产效率天津MRO厂会利用总部一些=▲,修成本降低维◁◆◆;修周期针对维◇▷▲,一系列的措施他们采取了☆◇,设的数字化工厂包括现在正在建。数字化工厂通过建设,化、自动化和智能化将生产流程进行精益,整个维修流程这样能够缩短。搜鸽网买鸽平台提高生产效率一方面可以,缩短维修周期一方面可以▷○。

  初源于德国的工业4.0“数字化工厂的理念最▷▼□。的航空维修传统意义上,对维修流程进行管理和控制多采用手工或半手工的方式。信息进行标准化和数字化我们的理念是首先把这些,息分析及传递的自动化和智能化再利用计算机辅助系统实现信。

  数字化工厂为了实现•○◇,套数字化运营系统我们自己开发了一,的需求直接反馈到一线通过该系统可以把客户,态直观的呈现给客户同时把一线的生产状,的实时交流实现了信息。019年开始实施我们这个项目从2-●○,22年完成预计20。要的目的是三点:第一建立数字化工厂最主,的传递到生产一线进行实施能够使客户的需求能够迅速…▽;二第,很直观地□★○、实时地展现出来使生产状态和维修进程能够;三第,的工具简化维修流程使用这一系列数字化,营效率提高运-○…。生介绍说•◁▽”刘杰先●☆。

  航在天津的企业“作为柯林斯宇,当地的采购量我们加大了在,当地的产业链发展能够带动整个天津•■。•△”

  公司作为柯林斯在中国本土的生产制造厂(OE厂)另一家天津公司——古德里奇航空技术(天津)有限,复合材料的零部件主要生产短舱以及▷◁▲,立了A320neo发动机吊舱中心并于2017年7月在天津自贸区建▪…□,天津分公司以支持空客。

  料零部件生产以外除了短舱○◇、复合材,320飞机进行发动机与短舱的预装配(podding)OE厂这边还负责为天津空客总装厂装配普惠发动机的A=☆,动机核心机后即接收到发,他们自行生产的短舱组合装配集成到一起将上面所有的部/附件及相关系统以及,空客总装厂交付隔壁的,个短舱+发动机”的服务作为一级供应商提供“整,现场提供支持和服务包括在空客总装线。

  有限公司总经理肖西蒙先生古德里奇航空技术(天津),:▷○○“我们的短舱和发动机预装配与服务介绍了柯林斯天津OE厂的具体业务,o全球交付总量的10%大概占空客320ne,仍在逐渐上升现在这个比例,15-20%最终能达到=•。所有零部件我们生产的,全球使用都是供▷○。是做空客320neo机型工厂建厂之后的主要业务就,外此,他几个机型还包括其▪◇,220如A,的一些零部件等以及B787。▷●△”

  有非常强的竞争能力“天津工厂的产品◆●◁,量稳定在非常高的水平主要体现在我们的质,%按照总部的计划完成我们的交付都是100,优势明显且成本。”

  是中国航空工业的合作伙伴柯林斯宇航长期以来一直,机平台提供支持为许多中国飞。7-200A开始自1985年的运,个飞机项目的供应商成为中国航空工业多。

  来是否会考虑增加在华投资被问到是否天津OE厂未,务范围扩大业,回答是肯定的肖西蒙先生。增加天津工厂的业务-○△“我们总是希望不断,的生产能力增加在这边,能力就必须要投资但是要增加生产,我们已投资很多硬件短短这两三年之间◆▲=,的数控机床◆☆、大型热压罐等比如单价数百万美金的大型,加大这方面的投入未来也将不断地●◁。外另,空港管委会积极沟通我们现在正在跟天津☆▲◇,建2000平米计划再继续扩▷■-,展的新厂房面积作为将来业务发。”

  航空业的合作项目谈到未来与中国,寻求为中国商飞CR929提供短舱生产--•、组装的业务肖西蒙指出▷○:▪○■“我们现在正非常积极的和商飞在探讨。先进的技术、行业丰富的经验我们在宽体机型上有着成熟且,的成本控制以及出色。目成为我们新的国内航空器产品的合作项目我们非常希望商飞的CR929及未来的项。…☆◇”

  重视环保和安全柯林斯宇航非常▪☆▪,国家碳排放积极响应,的要求碳达标,进行这方面的工作每年投入数百万,了工业废水零排放天津厂已经实现。外另,继续投入数百万天津厂今年将,业废弃零排放争取实现工▷▷○,行社会责任的一种体现这也是柯林斯宇航履-★★。

  碳环保方面的实践谈到节约能源•■◇、低,林斯宇航非常重视全球各个工厂的节能、低碳、环保指标肖西蒙先生介绍了天津OE厂采取的一系列措施△-□:“柯,氧化碳排放量等都设了明确的指标对各个工厂的用电量、用水量△=、二,指标的达成情况并每月追踪这些。节能减排方面的工作这几年我们做了很多★•。产方面在生,机等设备的电机更换为变频电机我们投资将真空泵▲▲○、空气压缩,着负荷的变化使其能够随,变用电量自动改•▲,老式电机不像过去,一打开只要,高耗电就持续,节省很多电费这一项举措○=,多二氧化碳排放量同时也减少了很▷★。外此,区域的供暖方面在厂房及办公,套自动调温调水系统去年我们安装了一,内温度的变化随着室外、室○★,水的进出量自动控制热◇▪,温度舒适工作既保证了环境▲●◇,少了用热水的量同时又大幅度减▷△☆,减碳的目的以达到节能。”

  外另,◇•“精益生产▷=”的改进活动天津OE厂还进行了很多☆=△。例说▼•▲:“比如肖西蒙先生举,装的工作短舱组,年不断改进经过近两三,高了60%生产效率提◁-。时同,零部件的车间在我们生产,高了一半以上生产效率也提。做数字化管理我们给工厂,到了零库存的水平现场的库存几乎,革命、数字化管理的工作做了很多符合第四代工业◇○。斯宇航旗下一员我们厂作为柯林■○,数字化现场管理做了非常多的,的生产能力来提高我们,及质量效率以。”

  常重视环保和安全“柯林斯宇航非,益生产的改进活动我们做了很多精,了生产能力★…、效率以及质量数字化现场管理大幅提高•☆★。”

  到的飞机发动机外观我们平常坐飞机时看,是短舱实际上•■▷。舱就像一个房子飞机发动机的短,被包裹在这个房子里飞机发动机的核心机。道▽◆▷、反推、风扇整流罩和尾喷管飞机发动机短舱具体分为进气•■,持良好的气动外形它们共同使飞机保,发动机推力调节并优化,心机提供包容性保护并为飞机发动机核。

  情之下新冠疫,被迫陷入停滞航空业的发展,的爆发而步履维艰有些企业因疫情,而然◇•△,迅速、转身灵活有些企业反应,策略和新方法坚决地执行新▷•◁,势韬光养晦利用资源优,积蓄能量为未来▽△,势增长做到逆,的目标和理念完成企业制定。宇航而言对柯林斯,其更加确定疫情只是让,、精益生产和节约能源方面的策略要继续执行其在全球化…■、本土化•▼。

  09年20=□▷,古德里奇航空技术(天津)有限公司柯林斯宇航旗下的短舱制造企业——◇◆•,德里奇航空结构服务(中国)有限公司以及旗下另外一家短舱维修企业——古,同时成立在天津。同一园区内两家工厂在●○•,面积2万平米整体厂房建筑■•,大概14000平米其中生产厂房占据,6000平米维修厂房占。

  今日时至,2个年头进入第1,天津政府的支持下业务迅速发展这两家公司在柯林斯宇航总部和,售额逆势增长去年实现了销。业产生了很大的冲击尽管去年疫情对民航▼◆○,实现了两位数的增长维修厂的销售还是。

  外另,航在天津的企业作为柯林斯宇,在当地的采购量天津厂加大了,当地的产业链发展带动了整个天津。刚进入中国时天津维修厂▼▪▽,从国外采购基本上都,如今到,占全部采购额的近10%每年的中国当地采购比例,速增长的势头而且呈现快=☆△。

  国)有限公司总经理刘杰先生古德里奇航空结构服务(中◇▽,宇航天津MRO厂介绍了作为柯林斯•◁,的应对措施对新冠疫情:

  营产生了比较大的影响“新冠疫情对我们的运▷▼,三个方面□…:首先总的影响主要有▪●△,疫情爆发后去年新冠◇●,响应当地政府的号召柯林斯宇航天津厂,概两周时间停产了大,疫方面的预防措施以便采取一些防,一个影响这是第◇☆-。:众所周知第二个影响=-▽,业产生了一系列的影响新冠疫情对整个民航,成本以便应对市场的变化我们的客户也在控制维修◆▷△,业的市场规模有所萎缩这造成整个民航维修产。航空产业供应链产生的冲击第三个影响:新冠疫情对△-,交付周期有所延长主要体现在航材的;运费大幅增加航材运输的,周期变长运输的◁◇。

  影响主要体现在以上三个方面新冠疫情对民航维修产业的。情造成的影响针对新冠疫◁◇,应对措施…△•:首先是迅速复工复产我们主要采取了以下几个方面的……•。月中下旬去年二◆◁▽,支持下率先复工复产我们在当地政府的,工复产的企业之一是天津地区首批复●△,修进度虽有所延迟二月份我们的维,进度已基本恢复正常但到三月中旬维修。次其△▼▪,模优势来保障航材供应的持续性利用柯林斯宇航全球布局的规。一个全球性的企业柯林斯宇航作为,地区都有园区在很多国家或。供货受疫情影响而中断时当某个国家或地区的航材,国家或地区调配航材柯林斯总部会从其他,航材供应的持续性从而保障了我们◁▽。后最,航材供应链造成的冲击为了应对新冠疫情对,自己的航材储备我们也加大了,修质量与服务周期以保证我们的维○▽,业界最优的服务确保为客户提供。

  在天津的MRO厂作为柯林斯宇航••,改装、现场技术支持、备件的租赁与交换服务等我们的主要业务包括飞机发动机短舱的维修及○•◇。窄体机和部分宽体机的飞机发动机短舱目前维修能力覆盖了市场上所有主流★=•,7▼△○、787等系列飞机如波音的737•■…、75△…▪,0、350等系列飞机空客的320◇◇、33。•-□”

  修市场产生了一些冲击●-•“新冠疫情对于航空维…▽,期会出现萎缩市场规模短,体趋势不会改变但长期向好的整。增长的潜力非常大中国航空维修市场,抓住市场复苏的先机我们天津维修厂会。修的市场前景很有信心”刘杰先生对航空维。

  维修方面的特色和优势谈及柯林斯宇航在短舱☆▲▼,以下几点:第一刘杰先生概括了,原厂的技术优势我们作为OEM。广泛的应用在很多机型上柯林斯的短舱系统与产品▪○•,波音787与空客350比如最新一代在役宽体机。强的技术优势和市场占有率我们在这些新机型上有很,利用总部的技术优势天津维修厂也可以,户提供更好的服务为中国和亚太的客■▪☆,第一个优势这是我们的=▲。其全球支持网络第二个优势在于。个全球性的企业柯林斯宇航是一,都有园区或分部在全球很多国家,津维修厂及中国市场提供广泛的支持这种全球布局的规模优势可以给天▽◇■,享、管理体系改进等方面包括供应链支持▲-▪、技术分。业运营管理方面的优势第三个优势是我们在企▷▼•。一整套精益化生产的运营管理体系柯林斯宇航通过长期的运营形成了,成本和提高生产效率这有助于减少运营★-。

  会议、问卷调查等各种渠道倾听客户的声音柯林斯天津MRO厂会通过实地走访、电话-◁,意见和反馈收集客户的。的数据分享通过这几年,主要关注两个方面:一是维修价格他们认为中国的客户在航空维修,修周期二是维=▷。

  修价格针对维……▼,精益生产的工具来提高生产效率天津MRO厂会利用总部一些,修成本降低维;修周期针对维,一系列的措施他们采取了,设的数字化工厂包括现在正在建。数字化工厂通过建设▲◁○,化…●▲、自动化和智能化将生产流程进行精益□◁▪,整个维修流程这样能够缩短○…★。提高生产效率一方面可以◇▪●,缩短维修周期一方面可以▷●。

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  数字化工厂为了实现,套数字化运营系统我们自己开发了一,的需求直接反馈到一线通过该系统可以把客户□•,态直观的呈现给客户同时把一线的生产状,的实时交流实现了信息▷▪。019年开始实施我们这个项目从2☆□,22年完成预计20。要的目的是三点•=▽:第一建立数字化工厂最主,的传递到生产一线进行实施能够使客户的需求能够迅速;二第,很直观地、实时地展现出来使生产状态和维修进程能够;三第,的工具简化维修流程使用这一系列数字化,营效率提高运。生介绍说”刘杰先。

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  公司作为柯林斯在中国本土的生产制造厂(OE厂)另一家天津公司——古德里奇航空技术(天津)有限,复合材料的零部件主要生产短舱以及,立了A320neo发动机吊舱中心并于2017年7月在天津自贸区建,天津分公司以支持空客■◆。

  料零部件生产以外除了短舱、复合材,320飞机进行发动机与短舱的预装配(podding)OE厂这边还负责为天津空客总装厂装配普惠发动机的A,动机核心机后即接收到发,他们自行生产的短舱组合装配集成到一起将上面所有的部/附件及相关系统以及●■,空客总装厂交付隔壁的,个短舱+发动机”的服务作为一级供应商提供“整•☆,现场提供支持和服务包括在空客总装线。

  有限公司总经理肖西蒙先生古德里奇航空技术(天津)☆◇■,:●=“我们的短舱和发动机预装配与服务介绍了柯林斯天津OE厂的具体业务,o全球交付总量的10%大概占空客320ne▼□,仍在逐渐上升现在这个比例,15-20%最终能达到。所有零部件我们生产的▪●,全球使用都是供。是做空客320neo机型工厂建厂之后的主要业务就△◇,外此,他几个机型还包括其,220如A,的一些零部件等以及B787。▽●=”

  有非常强的竞争能力“天津工厂的产品,量稳定在非常高的水平主要体现在我们的质,%按照总部的计划完成我们的交付都是100,优势明显且成本。▪▲”

  是中国航空工业的合作伙伴柯林斯宇航长期以来一直,机平台提供支持为许多中国飞•=。7-200A开始自1985年的运,个飞机项目的供应商成为中国航空工业多☆▼。

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(责任编辑:岭东资讯赛鸽网址)
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